|
Mocanita - trenul pierdut in timp
|
Mocanita este denumirea data trenurilor forestiere care urcau (pana nu demult) pana la inaltimi de 1100 m si coborau incarcate cu lemne. Cateva dintre acestea functioneaza si azi pe baza de aburi si te fac sa te simti pierdut, undeva in trecut, pe vremea cand omul inca nu inventase atatea masinarii care polueaza natura.
Astazi mai exista cateva astfel de linii insa majoritataea sunt acoperite de pamant si iarba verde, putine mai fiind functionale. Aceste linii sunt in pericol de a fi dezmembrate si vandute la fier vechi desi au un potential turistic ridicat. Lasandu-le sa se strice, pierdem o parte din istorie, o dovada a evolutiei feroviare atat in Romania cat si in intraga Europa.Si mai mult decat atat, pierdem sansa de a calatori admirand peisajele si bucurandu-ne de un trenulet rupd din basme.
In Romania au existat multe astfel de trasee, linii pe care circula Mocanita, insa astazi functionabile mai sunt doar liniile din Maramures intre Viseu de jos si Comanu si din Suceava la Moldovita. Din cate stim, anul trecut, pretul unui bilet dus-intors pe distanta Viseu-Faina era de 20 de RON iar plecarea era in jur de ora 08.00. Daca vrei insa sa prinzi un loc la vagoanele terasa trebuie sa fii mai devreme deoarece ocuparea locurilor se face pe sistemul `cine este mai rapid`, iar in vagoanele inchise calatoria isi pierde mare parte din farmec. Peisajul merita orice osteneala. La Mocanita care pleaca din Viseu pe Valea Vaserului biletul anul trecut era de 25 de RON iar plecarea era tot undeva in jur de ora 08.00. Este trist insa ca nu ai prea mult timp pentru a admira peisajul. Mocanita stationeaza doar atat cat este necesar pentru a se incarca de lemne dupa care porneste inapoi la vale.
Cea mai populara destinatie cu Mocanita este Faina la aproximativ 32 de kilometri de Viseu iar aceste trenuri pe abur pleaca zilnic, in zilele lucratoare, mai putin sarbatorile religioase, adica `zilele cu rosu in calendar`, cum zic localnicii. O alta ruta este Viseu- Poiana Novat. Pana la Poiana Novat calatoria este mai scurta, dar valea este la fel de spectaculoasa ca si Valea Vaserului.
Linia din judetul Suceava are in total 24 km, dar in prezent a fost reabilitata doar pe o lungime de 3 - 4 km pe langa localitatea Moldovita.
Alte zone in care Mocanita exista insa nu mai circula sunt valea Draganului, care a fost lasata sa se strice inca de la inceputul anilor `90, Targu Mures - Sovata pe care neintelegerile o tin departe de un eventual circuit turistic, Campia Turzii - Campeni cu care se putea ajunge in inima Apusenilor, valea Ariesului unde liniile sunt deja inghitite de vegetatie. Nici mocanita care mergea intre Turda si cariera de la Sandulesti nu mai exista (acolo au disparut si liniile)... Daca ne gandim in ce anume am putea investi fonduri europene, poate ca reabilitarea traseelor de mocanita este o idee viabila. Va invitam sa impartasiti cu noi experientele si parerile voastre legate de Mocanitele din Romania si alte trenuri de munte din tarile pe care le-ati vizitat. Bianca Casaru |
| claudia |
| cred ca orice om care nu e debil mintal ar fi investit in refacerea traseelor Mocanitei in diverse zone...daca ar fi fost ministrul turismului.Dar avem o Elena Udrea rau intentionata,vanitoasa si ingusta la minte si imaginatie,dar plina de tupeu. |
| Anghel Magdalena |
| Sunt intru totul de acord cu toate comentariile. este pacat sa nu profitam de aceste bogatii, iar eu cred ca trebuie sa facem ceva pentru revigorarea turismului romanesc. As incepe si eu cu mocanitele. Pe cand vom avea parte de niste propuneri viabile, concrete, pentru a reusi aceasta. As incepe cu o intrebare simpla: de cine apartin atat terenurile cat si liniile respective? Nu cred ca CFR care oricum mananca atatia bani degeaba, sa fie proprietarul lor. Trebuie sa incepem toti cei carora ne pasa, sa facem investigatii si sa ne folosim de toate mijloacele pentru a populariza ideea refolosirii mocanitei. |
| cornel |
| Credeti ca o sa conteze vreodata ca avem linii cu ecartament ingust si aceste adevarate bijuterii tehnice ce traduc visele in realitate si sunt o mina de bani, daca ,, proprietarii" nu pot obtine avantaje peste noapte?
Dan scrii ca ai fi dispus sa bagi banii intr-o mocanita,dar stii cate ,, personalitati " ai deranja daca ai obtine o finantare si proiectul dupa implementare ar fi viabil?
Cit despre completarea cererilor de finantare - are cine! |
| marck |
| astia de la CFR daca tot maresc pretul la bilete de ce nu amenajeaza si aceste cai ?
Sau statul roman sa le concesioneze , sau nu se poate ?
|
| cristi |
| Este ceva deosebit si unic,cred, in Europa. Ar fi o mare pierdere pentru turismul romanesc sa se distruga o asemenea frumusete dar mai ales sa nu se promoveveze si sa se intretina. De 18 ani nu am fost in stare sa facem ceva atractiv pentru Romania, macar sa pastram si sa ne bucuram de ce mai avem. |
| cosmin moraru. |
| Mai era o mocanita faina. Agnita-Sibiu. Din pacate de vreo 10 ani nu mai functioneaza. Ar trebui intreprins ceva pentru ca liniile inca exista. Ar fi mare pacat sa nu se ia in considerare in eventualitatea redeschiderii traseelor in scop turistic. |
| dan |
| pe bune ca as baga banii intr-o mocanita de-asta si as angaja cowboy si indieni sa atace trenul si alte chestii regizate...care stiti sa scrieti cereri de finantare? |
| florian |
| Si pe cea de pe Valea Gurghiului cu adevarate peisaje Western ,unde se ajungea la Lapusna cea mai salbatica zona unde s-au oprit si Regele Carol precum si ultimii(speram )dictatori |
| Lucian |
| Sa nu o uitam nici pe cea din Apuseni care a fost salvata in ultimul moment |
| Groller Geza |
| Sa nu uitam de cea de la Toplita care urca la Borsec ... :) |
|
|
|
|
